虽然,“泽托·格拉赫(ZetorGerlach)”4×4轮式装甲车出自面积不足5万平方公里,人口也只有500多万的斯洛伐克。若是从名称、品质和背景的角度讲,可能远比它呆呆萌萌像个浣熊的正脸更值得深究。格拉赫与浣熊历史上,曾有位酷爱雪茄的科学家,在1922年2月7日晚至次日清晨,首次成
虽然,“泽托·格拉赫(Zetor Gerlach)”4×4轮式装甲车出自面积不足5万平方公里,人口也只有500多万的斯洛伐克。若是从名称、品质和背景的角度讲,可能远比它呆呆萌萌像个浣熊的正脸更值得深究。
格拉赫与浣熊
历史上,曾有位酷爱雪茄的科学家,在1922年2月7日晚至次日清晨,首次成功测量到了电中性银原子束在非均匀磁场中的双重分裂现象,印证了微观尺度世界的量子化特性本质。而这位法兰克福大学的科学家也姓“格拉赫”,全名瓦尔特·格拉赫(Walther Gerlach)…….
而研发“格拉赫”装甲车的泽托(Zetor)公司却是捷克一家主打拖拉机的企业!抗战中著名的ZB-26轻机枪就是捷克军工的产品;而且捷克和斯洛伐克曾为一家,也曾是欧洲实力不俗的军事强国——却在二战前夕倒在了英德达成的“慕尼黑协定”之下……
“格拉赫”与右三图为:ZB26、慕尼黑协定、莱茵金属
不过根据泽托与莱茵金属保护系统公司达成协议,2019年9月以后的“格拉赫”车型,将安装莱茵为该车提供的先进弹道和防雷保护系统。因此,“格拉赫”ATV也算是一款涉及到斯、捷、德3国军工的产品。另外,还有人说认为该车的外形,酷似美国M-ATV防地雷反伏击车(MRAP),只不过棱角比M-ATV更锐利硬朗。这就等于说,一辆名不见经传的装甲车,却烙印着4个国家的痕迹!
“格拉赫”与M-ATV(下图)
“格拉赫”作为一型前部动力舱、中部成员室、后部为货运区的常规布局战术车辆,其长宽高分别为5650×2500×2500mm。其中乘员为1+3人的车型为基本版本,整备质量为12t;另外还有两款整备质量为12.5t的车型,可搭载1+4人、1+5人。“格拉赫”的内部最大内部空间为7.7m3,货物空间最大可承载1.5t的作战装备、武器或设备。该车在延续传统“装甲战术车辆”的两段式防弹风挡、车顶武器站、传统布局的同时,将每侧的两个防弹车门设计为对开方式,这还是很少见的。
像劳斯莱斯豪车一样对开车门
从车辆设计和车身结构上来讲,“格拉赫”主要是围绕“滚动底盘Zetor”为基础,框架结构与模块化兼顾;并通过多层组件来增强防御能力,例如该车采用的“V”形双层车底装甲。防雷级别为STANAG 4569 2类2a/2b级,也可通过组建加强到3A/3B级。因此,车轴和机舱下方可承受高达8kg的TNT爆炸物或反坦克地雷的攻击!而该车的整体防护标准,可达到北约标准 4569 3级防弹保护。另外,“格拉赫”车载空调系统可实现超压,并匹配化学、生物与核(CBN)保护系统。还集成了数据和语音通信系统。
在动力方面,“格拉赫”搭载了一台MTU 6缸发动机,额定输出功率为240kW,最大扭矩为1300N·m;并匹配一个6速自动变速器;其功率重量比为17.1kW/t。使得该车的最高时速可达110km/h;油箱容积为220L,最大续航里程为800km。
该车悬挂系统采用的是美国AxleTech公司生产的独立悬挂,弹簧桥系统由一对驱动轴通过GHM提供的向下传动装置驱动。“格拉赫”可跨越0.5m的垂直障碍,可通过宽度为1m的沟槽。在满载情况下,其爬坡度为70%,并可通过40%的边坡坡度;无需准备下的最大涉水深度为1.2m。
“格拉赫”艉舱及独特的尾门
在当作重装战斗车辆使用时,“格拉赫”的车顶武器站可安装榴弹发射器、反坦克导弹或搭载迫击炮;而且可以通过有人或车内遥控方式操作。
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